Les documents anciens
Voici trois documents relativement anciens, achetés sur ebay. Il s’agit des programmes pour les éditions 1966, 1967 et 1969 des 24 heures du Mans. Les photos de couverture sont du studio André Delourmel pour les trois documents.
Le programme de l’édition 1966
Le 34ème grand prix d’endurance se tient les 18 et 19 juin 1966 sur le circuit de la Sarthe à la vitesse moyenne de 210,795 km/h. On retiendra de cette édition la belle prestation d’une voiture anglaise (la seule à l’arrivée) : la Marcos BMC de Marnat et Ballot-Léna.
Là où elle roule à 200km/h, les Ford 7 litres poussent à 320, ce qui fera dira aux pilotes de la vaillante anglaise : “On a passé la course un oeil rivé sur le rétro et les roues droites presque dans l’herbe, pour ne pas les gêner”. De leur coté, les pilotes des grosses voitures finiront par dire :”Y en a combien, des Marcos ? Y en a qu’une ? Ah bon, parce que je la vois tout le temps ! ” . En effet, quand Shclesser faisait trois tours Ballot-Lénat n’en faisait que deux !
A l’intérieur on retrouve les informations habituelles telles que les bureaux de location pour les places, les horaires des trains spéciaux, les renseignements sur les possibilités de logement, les moyens d’accès ainsi que les prix. On notera que les places les plus chères sont situées dans les loges de la tribune en face des stands (nouvelle tribune) : 145 francs.
Le programme de l’édition 1967
A venir
Le programme de l’édition 1969
Restée célèbre dans les mémoires grace à Jacky Ickx, la couverture du programme de la course de 1969 est une photo prise l’année précédente.
On y remarque au premier plan l’Alpine Renault A220 n°29 de Guichet et Jabouille ( abandon à la 16ème heure sur panne du circuit électrique ) suivie de la n° 28 de Grandsire et Larousse ( abandon à la 7ème heure sur sortie de route) et enfin, la n° 27 de Bianchi et Depailler qui abandonnera à la 22ème heure suite à un acciden ( voir aussi cette page sur l’Alpine Renault A220 )
Le classement de l’épreuve de 1969 : http://www.monoli.com
A l’intérieur du document, on retrouve les informations relatives au prix des places (une place dans les balcons des stands coutait de 65 à 80 francs alors que la place la plus chere se situait dans les tribunes Citroen, en face des stands, puisqu’une place au balcon “privé” coutait la modique somme de 155 francs), aux guichets de réservation, aux horaires de train spéciaux au départ de 10 villes de France (incluant le tarif train + entrée circuit) ainsi que toutes les informations utiles au spectateur (croix rouge, bureau de poste, etc..)
